来时艰难蹉跎，归时一泄如注。
阻挡了开拓者很久的大洋风暴，终于在大船队回归时彻底不见了踪影。出了礁滩密集区后，空载的大船队乘着顺风，用平均八节的航速赶路。
全程只用了七天时间。
1636年6月22日，符有地随大船队回到了大燕国南洋总督府驻地：西贡港。
尽管只离开了一个多月时间，但看到樯橹林立，炮台雄壮，遍地都是枪手的西贡码头时，符有地终于有了回到自家地盘的安全感。
从下柬埔寨王国手中抢来的西贡，是大燕国攻略中南半岛的着力点。
从整体局势来讲，眼下的西贡，属于四面皆敌，南洋总督府的日子其实并不好过。
南面不用说，面临南洋，总督府要分出很大一部分资源和精力，支撑立锥堡不倒。
东面，是亟需解决掉的安南国。只有打通安南与本土连接，以西贡为核心的广大新开拓地区，才算是有了踏实的依靠。
北面，是上柬埔寨地区。虽说如今的柬埔寨王国已经很孱弱，但该有的防备还要有。至于出兵平灭那就没必要了......肥沃的平原地区都来不及占领，谁有那个功夫去钻野人山。
西面，是心怀叵测的占城地区。这个半独立的前城邦，有着肥沃的平原和水热条件，能提供战略物资占城稻。南洋总督府对此地垂涎欲滴，可解决安南方向的威胁是优先度最高的战略，所以占城方向目前只能怀柔。
从西贡的现状就能看出，北方京城里所谓曹氏灭了暹罗的传闻其实就是谣言。占城地区都还搞不定，怎么能轮到更西面的暹罗。
有这种谣言，主要还是中古时期通讯不发达的原因。信息经过遥远的距离和时间，就把杭州传成了汴州。
不过，虽说暹罗眼下还能保持独立，但都和西贡成邻居了，能好到哪去？以穿越流氓的尿性，想也知道，什么炮舰外交，大米换剪子换盆，港口租借等等套路早已施加到暹罗人民头上了。
符有地乘坐的运输船，是大船队第七个进入西贡港的。和一个月前相比，商港区居然又多出来一条完工的栈桥。
冒着黑烟的工程船，砸在底桩上的巨大铁锤，成百上千赤裸着身躯，泡在水中做业的施工人员......这一切魔幻壮观的场景，都令趴在护栏上的符管教看得津津有味。
下船后，符有地轻车熟路回到了港口附近的劳工营地。
现如今的大燕国，但凡是港口、大都市、新开发地区，别的没有，强制性“格式化”土着的狱政机构是一定有的。
这些机构大同小异，区别只是客户的“出路”不同。有用来“净化”的劳工营，也有专门看押苦役的劳教营。
入营，找到管外联的副所长，符有地先交办了文件手续。接下来，副所长告诉他：去广州的船还在备货，要过几天才能出发。
符有地倒无所谓，领了号牌，自去分配的宿舍休息不提。
如此修整了两天，符有地原本打算去西贡城中再转一圈的，结果副所长跑来说码头上工期紧，缺人，叫他明早去帮忙。
帮就帮呗，天下管教是一家。
第二天一早，揣起祖传......琼州二看配发的黑皮鞭挂在后腰，符有地出门，踩着集合的点，去操场汇合了本地管教和持枪看守，领了一队苦役，押着去了码头。
码头工作枯燥无聊，就是监督苦役去货仓运货，然后将货物运至货船舱内。
今天苦役搬运的是本地特产：稻米。
纬度更高的大明传统产粮区，由于小冰河时代的来临，粮食连年大幅减产。而位于热带地区的湄公河平原，虽说也受到气候影响，但损失并不高。
粮食，是大燕国在南亚占领区最重视的大宗货物。
没有足够的商品粮兜底，就支撑不起国内越来越多的产业工人。穿越众在大明致力推进的工业化和人口大迁徙，就变成了笑话。
所以，当初从占领西贡的第一时间，紧跟在枪炮的烈焰之后的，就是周边土地规模化的粮食种植改革。
今天扛着稻米袋的苦役，他们中有很多人，都是曾经反抗“土地集约化”的原农田所有者。
“啪”的一声过后，一个正推着小车的苦力，后背挨了一鞭子：“给老子精神点！”
打他并不是因为偷懒，而是规矩。
琼州二看的规矩：新人入列，再恭顺的，最少也要挨一鞭子认识管教，上不封顶。
符管教这个人，性格有点媚上，相应的也就有点苛下。所以条例中各种收拾犯人的方式，他统统执行得比较到位。
所以哪怕今天是在西贡，哪怕是临时帮忙，在符管教看来，既然上了工，规矩就要执行。于是符管教看管的这一队劳役，每人或多或少都挨了几鞭子。
随着鞭子抽下，挨打的劳役，光着的嵴背上顿时出现了一条渗血的红印，赤裸裸控诉着燕帝国主义的暴行。
然而劳役本人却咬着牙关一声不吭，反而低头加快了推车的速度：任何反抗管教，或者被看守判断为反抗管教的行为，都会遭到第一时间射杀。
就这样符管教又在码头帮了两天忙。到了第三日，他终于收到消息：明日发船。
当天晚些时候，符有地做完了今天最后一项工作：将管辖的劳役人员，统统赶进了船舱。
有过一次经验的符有地知道，这是再次发往立锥堡的船队要启航。这几天他已经在码头上观察清楚了：有大批的建筑材料、机械设备已经装了船，今天的劳役人员是最后的“货物”。
第二日清晨，收拾好行礼的符有地，作为搭船乘客，登上了一艘回广州的运粮船兴安平号。与此同时，一支数量达到十艘的大型船队，升帆起航，出港往正南方向驶去。
今天毫无疑问是个繁忙的日子。就在符有地等待兴安平号启航的档口，港外又驶进来另一支大型船队。
这支船队的数量也不少，有八艘之多。
从第一艘靠岸的船舱里涌出来的，是背着挎包的工装人士。符有地一看装束，就知道这些是什么人了：内地来的移民。
就在这时，兴安平号所在的三船编队，锅炉升足了压力，船队在缓缓震动中启航了。
随着船队渐行渐远，从越来越多的靠岸船只中涌出的移民，像灰色的蚂蚁群落一般，渐渐消失在了符有地视野中。
六月二十八日上午，符有地搭船出航，目的地广州。
由于从西贡到广州的航道如今早已是熟路，所以船队出港后，便升了满帆，借助难得的顺风，沿着安南海岸线，全速开始北上。
身为船队的领航旗舰，兴安平号运输船，是去年最新下水的蒸汽机帆船型。铁肋木壳，排水量八百吨，满载排水量超过一千吨。
在后世，三千吨以下的运输船，通常被划为内河型。敢跑大洋载货的，没有十万吨都不好意思和人打招呼......世界最大油轮，八十万吨，甲板比航母都长。
可在十七世纪当下，一千吨的兴安平号，就是世界级的海洋运输船了。由于铁肋木壳自重轻，所以尽管吨位不是最大，但实际载货量是要超过一千五百吨级的老式帆船的。
身为船上唯一一位搭船的乘客，符有地等到船出了港，运行平稳之后，便去寻船东。
和带有数字舷号的“国企”运输船不一样。像兴安平号这种传统船名，通常意味着这艘船是私人所有。
虽说符有地不清楚这艘船的具体价格，但经常在码头监工的他知道，这种带蒸汽动力系统的新式运输船，少说也要十五万两银圆以上才能买到，这还要和帅府关系相当妥当才可以。
哪怕是按照传统，这艘船由几个船东共同入股，那其中任意一位，对于符有地来说，也都是天文数字身家的大土豪了。所以他第一时间去拜会了船东。
船东姓林，叫林保全，福建福宁州人。留着短发的林船东，五十多岁，穿着简单，和和气气一老头。
见搭船乘客前来拜会，又穿着公务员制服，老头也是乐呵呵倒了福建产的上好茶叶，请符管教喝茶。
不想这一喝，居然耗了好久......林船东在得知符有地居然去过立锥堡公干过后，大吃一惊，详细打问起来。
原本符有地也是不打算细说的，结果林船东看出他的顾虑，便拿出自己的身份件：福建船舶业商会副会长。
见到熟悉的体制内证件，符有地知道这位是大人物了。放下心来的他，这才讲了一些立锥堡的情况。
林船东极其认真地听完后，也没有再多问，而是非常客气地将符管教送出了舱，并说回头再请符管教喝茶。
然后在第二日，船东果又派人请了符管教喝茶，话里话外还是在打问立锥堡的情况。
符有地当然知道大阔老打得什么主意。现如今在曹氏地盘，开拓投资这种话题早已是公开讨论的“显学”了。
然而知道也没用。符有地穷鬼一个，根本掺和不起这种事业。于是他只能将自己在立锥堡的见闻当作谈资，每天蹭茶之余说一说。
像兴安平这种商业运输船，通常都是经济航行。顺风行帆，逆风烧煤，航速大致恒定在六节左右。相比传统风帆船只，蒸汽船不光是速度快，更重要的是，蒸汽船只航速稳定。
这样一来，兴安平船队每日的大致航程也就能推算出来了：6节乘1.8公里乘24小时≈260公里。
于是，出发后的第五日，一路北上的兴安平船队，出现在了一千公里外的顺化港外海。
顺化是安南南方首府，早先被阮氏统治超过百年。
两年前，安南北方权臣郑梉在穿越势力协助下，尽发大军南下至顺化一线与南方阮氏决战，最终取得胜利，占领顺化，放逐了阮氏一族，名义上统一了安南全境。
如今，两年多时间过去了。在这期间，顺化在穿越势力的资助下，大力投资基建，已经变成了安南中部的重要中转港口。
所以，理论上来说，兴安平船队来到顺化后，是要进港补煤补水，修整一下再走的。
然而，符有地和林船东问询出舱观望后，就知道这次进不了港了：顺化南边大约二十里的海岸地带，枪炮轰鸣，烟火四起，有兵马正在厮杀。
“是越人内残。”不知何时摸出一个望远镜的林船东，仔细观察了一会后，脸色阴沉地放下了望远镜，对身旁的大副说道：“升帆，去升龙府。”